Arac kizdirma bujisi kontrolu

Benzinli motorların aksine, dizel motorların tutuşması için kıvılcıma ihtiyacı yoktur, kendiliğinden tutuşurlar.

Motoru çalıştırmak için yanma odasından gelen ısıyı ve bir hava/dizel karışımını kullanırlar. 

Oksijenin sıkıştırılmasından kaynaklanan ısı işlemi başlatmak için her zaman yeterli değildir, bunun için kızdırma bujileri bu bölgede bir sıcak nokta oluşmasını mümkün kılar.

Düşük sıcaklıklarda, kızdırma bujileri işlevlerini tam olarak yerine getiremezlerse, motor çalışmayabilir veya egzozdan kalın mavimsi duman çıkarabilir.

 Kızdırma bujileri, patlamayı optimize etmek  için haznede yaklaşık 800°C'lik bir sıcak nokta oluşturur.

Yeni dizel araba modellerinde ısınma süresi çok hızlıdır, on saniye beklemeye gerek yoktur. 

Tasarım optimize edildimistir, aracınızı tek bir kızdırma bujisiyle başarılı bir şekilde çalıştırabilirsiniz.

Kontak açık ve marşı başlatıyoruz ve hiçbir şey yok, motor dönüyor  ama çalışmıyor. 

Havalar biraz soguksa, kesinlikle değiştirmeniz gereken bujileriniz vardır, tersine, havalar cok sicaksa, bu tüm bujilerinizin arızalı olabileceği anlamına gelir.

 Ayrıca pili ve ön ısıtma ünitesini de kontrol edin.

Araba çalışıyor ancak motorunuzda titreşimler  hissediyorsunuz, bir veya daha fazla silindir düzgün çalışmıyor. Bir veya daha fazla buji hizmet dışı.

 Normalde motorunuz  sıcaksa araba sorunsuz çalışır.

Çalıştırırken mavimsi bir duman çıkar, bu bir veya daha fazla silindirin yanmasının doğru yapılmadığı anlamına gelir.

Ön ısıtma ışığı, başladıktan birkaç saniye sonra yanıp sönmeye başlar.

Semptomlar aralıklı ise, bunun bir kablo demeti veya pil sorunu olma olasılığı yüksektir.

Akünüzü ve ön ısıtma rölenizi kontrol etmeyi unutmayın (bu, motor sıcaklığına bağlı olarak ön ısıtma voltajını ve süresini düzenlemek için kullanılır).

Testleri yaparken  bir test makinasi kullanabilirsiniz

Piyasada sorun gidermeye yarayan çok markalı aletler bulunmaktadır. 

Anormallikleri tespit etmeyi ve aynı zamanda belirli hataları silmeyi mümkün kılarlar. Bu soket varsa aracınızın OBD soketine takılırlar (2000'den sonra olan araclarda genelde vardir).

Bir Audi A4 2004'teki bir hava yastığı konnektörünün arızasını ve ayrıca bir C4 Picasso'daki bujilerin ön ısıtmasıyla ilgili bir sorunu ve diğer anormallikleri bulmamı sağlayan Autel MD802 modeli var. 

Ek olarak, aractaki belirli hataları sıfırlamanıza olanak tanır. 

Tek sorun, arızaları okurken yorumlanması gereken bir kod ve mini bir açıklama var, örneğin: P0380 Kızdırma bujisi. Internetten hata kodlarinin ne anlama geldigini bulabilirsiniz.

Ayrıca OBD soketine takıp wi-fi veya kablo ile telefonunuza bağlanan çok daha hesaplı aletleride tercih edebilirsiniz .

Bir multimetre ile süreklilik testi.

Bir multimetre kullanarak kızdırma bujisinin iletkenliğini kontrol edeceğiz.

Multimetreyi direnç testi ölçüm alanına yerleştirin ve süreklilik testini seçin (küçük bir ses simgesi, örneğin bir müzik notası).

 Doğru modda olup olmadığınızı kontrol etmek için multimetrenin iki ucunu temas ettirin ve sürekli bir bip sesi duymalısınız. 

Bu mod, devrenin kapalı (bip) veya açık (bip yok) olup olmadığını kontrol etmek için kullanılır.

Multimetrenizde bu işlev yoksa, çok düşük bir kalibrede ohmmetre modunu kullanın. 

Test etmek için iki ucu temas ettirin, direnç neredeyse sıfırsa devre kapalıdır, direnç sonsuzsa ("I" veya "OL" sembolü), açık devre var demektir.

Kızdırma bujisini kontrol etmek için, artı (+) ucu kızdırma bujisi kafasına ve eksi (-) tarafı kızdırma bujisi gövdesine yerleştirin.

Multimetre bip sesi çıkarmazsa, akım akmadığı için buji arızalıdır.

Görsel buji ısıtma testi.

DİKKAT: Sıcaklık 800°C'ye kadar çıkabilir. Test ederken ısıtıcı filaman parçasına asla dokunmayın!!!

Koruyucu eldiven kullanın

Kelepçeleri akünüze, siyah kelepçeyi akünün eksi (-) kutbuna ve kırmızı kelepçeyi akünün pozitif tarafına (+) bağlayın.

Buji gövdesini eksi (-) (siyah klemens) ve buji kafasını artı (+) (kırmızı klemens) ile bağlayın.

Filament kısmı kızarmıyorsa (parmaklarınızı T ≈ 800°C oraya koymaya çalışmayın), kızdırma bujinizde bir sorun var demektir.

Bujiyi yere koymadan veya dokunmadan önce soğuması için birkaç dakika bekleyin.

Bir multimetre ile direnç testi.

Bujiden gücü kesin.

Multimetreyi ohmmetre konumuna getirin, kalibre 200.

Multimetrenin negatif (-) ucunu toprağa bağlayın.

Ve multimetrenin pozitif (+) terminali, bujinin kafası ile.

Olcme kötü alınmışsa dikkatli olun, örneğin ölcmenin alındığı yerde gres varsa sonuç yanıltıcı olabilir, multimetre ile olcmeyi yaptiginiz alanı temizleyin.

Görüntülenen direnç 2 Ω'dan az olmalıdır, aksi halde buji arızalıdır.